Addio Illustrato Fiat, la storica rivista non verrà più pubblicata: lavoratori a rischio

di Christian Benna

House organ ufficiale del Lingotto dal 1953, il prossimo anno avrebbe dovuto compiere i «suoi primi 70 anni». Sei redattori, dipendenti di Satiz Tpm, che l’hanno prodotta fino a gennaio per conto di Fiat Chrysler e poi di Stellantis, sono a rischio licenziamento

Addio Illustrato Fiat. La storica rivista, house organ ufficiale del Lingotto dal 1953, che il prossimo anno avrebbe dovuto compiere i «suoi primi 70 anni», non verrà più pubblicata. E i sei redattori, dipendenti di Satiz Tpm, che l’hanno prodotta fino a gennaio per conto di Fiat Chrysler e poi di Stellantis, sono a rischio licenziamento. Lo stop della collaborazione è arrivato nel silenzio delle comunicazioni. Semplicemente il contratto per pubblicare sei numeri cartacei l’anno non è stato rinnovato. Neppure la proposta di proseguire l’Illustrato in formato digitale, per ora, è andata a buon fine.

Stellantis, nata dalla fusione di Fca-Psa, oggi è un gruppo internazionale che controlla 14 marchi automobilistici e produce vetture in circa 50 impianti e in 29 paesi. Sarebbero quindi venute meno le condizioni per mantenere in vita una rivista, dal costo di circa 500-600 mila euro l’anno, per il solo mercato italiano e dedicata a un solo brand. L’Illustrato Fiat è l’ultima commessa ex Fca rimasta sulla scrivania di Satiz Tpm; dopo la fine, lo scorso anno, delle pubblicazioni di «Percorsi», rivista dedicata agli ex dipendenti Fiat, gli associati Ugaf. Di conseguenza l’azienda Satiz Tpm ha annunciato ai sei dipendenti che nelle prossime ore potrebbe scattare la procedura di mobilità, anticamera del licenziamento collettivo.

L’Illustrato, rivista bimestrale, con una tiratura di 170 mila copie, includendo anche la sua versione industrial, targata Cnh (anch’essa sospesa), avrebbe dovuto compiere il prossimo anno i suoi primi 70 anni. In tre quarti di secolo ha raccontato l’Italia attraverso le vetture che uscivano dal Lingotto e da Mirafiori, dalla motorizzazione di massa fino alla transizione ecologica delle auto elettriche. E soprattutto ha raccontato il mondo Fiat: ingegneri e impiegati e operai e traguardi tecnologici. Da domani rimarrà nell’archivio dei ricordi.