Luna Rossa: ali, ori olimpici, ciclisti, i segreti per vincere la Coppa America

di Gaia Piccardi, inviata a Cagliari

Il prototipo è un laboratorio che prepara l’imbarcazione per l’America’s Cup a Barcellona 2024. A guidare il progetto c’è sempre Max Sirena

Arlecchino, ma con le alette per volare sull’acqua. «Ti battezzo Luna Rossa» dice Miuccia Prada mandando in frantumi la bottiglia, LEQ12 è il nome in codice del prototipo di 12 metri su cui lo skipper Max Sirena e la sua ciurma faranno sperimentazione: vele, derive, sistemi elettrici, carena, il laboratorio è ufficialmente aperto, ogni Luna che sorge segna l’inizio di una nuova avventura e da oggi si fa rotta su Barcellona 2024, la 37^a Coppa America (la 6^a del team italiano) da strappare, in acque finalmente non ostili, ai detentori neozelandesi. Scafo inedito, spinto dai progettisti oltre i limiti strutturali e idrodinamici, 30 mila ore di lavoro da usare come architrave per programmare il futuro: «I prossimi quattro mesi in acqua saranno decisivi — spiega Sirena, confermato a capo del progetto dopo l’ottima figura nell’ultima America’s Cup persa 7-3 con i kiwi —. È il prototipo che indirizzerà il design dell’Ac75, il monoscafo volante con cui andremo a Barcellona».

C’è Patrizio Bertelli, presidente del team Luna Rossa Prada Pirelli («Il camouflage con nero, rosso e bianco viene dalla tradizione marinara ma serve anche a confondere le linee ai rivali»), c’è Marco Tronchetti Provera, Ceo Pirelli, storico partner («A me un po’ di nerazzurro non sarebbe dispiaciuto — scherza —. Siamo ancora una volta a bordo perché crediamo nella tradizione, nella tecnologia e nella passione»), ci sono gli spioni «legalizzati» dal nuovo protocollo: adesso si chiamano «recon» (ricognizione), si appostano dentro il rettangolo rosso riservato a loro nel piazzalone della base, scattano foto (da quando la barca toccherà l’acqua sarà vietato), girano video e scaricano il materiale su una nuvola accessibile a tutti. Addio sommozzatori notturni, infiltrati e elicotteri volteggianti. La Coppa del fair play è meno speziata, ma promette comunque scintille.

Team New Zealand sta già navigando sull’Ac40, la barca intermedia con cui si correranno gli Act l’anno prossimo (ne è stato promesso uno a Cagliari), gli inglesi di Ineos varano a giorni il loro prototipo, seguiranno a ruota Alinghi e gli americani. Luna Rossa che riparte non perde le sue caratteristiche di base: rimane il format rivoluzionario del doppio timoniere («Spithill e Bruni come a Auckland? Sarà la barca a decidere» dice Sirena che ha perso Sibello passato con gli svizzeri ma ha iniettato il team di altra gioventù, inclusi i velisti d’oro Titta e Banti), scompaiono i grinder classici: a produrre watt a bordo saranno i ciclisti (avviata campagna acquisti presso il c.t. azzurro Daniele Bennati), la voglia di innovazione è tale che all’orizzonte si staglia un catamarano Luna Rossa a idrogeno (non per la Coppa America, naturalmente: «Una sfida tecnologica affascinante» la definisce lo skipper).

Bertelli conferma che a Barcellona la selezione degli sfidanti non si chiamerà più Prada Cup («Non mi interessa organizzarla con chi si comporta da antagonista» spiega il patron, alludendo ai kiwi), pandemia e guerra fanno impennare i costi: 90-95 milioni di budget potrebbero non bastare. Ma è la passione che conta: «La Coppa la facciamo finché non la vinciamo» è il grido di battaglia della Luna. Risorta, e più colorata e motivata che mai.