Aponte, accordo da 1,5 miliardi con Boluda: nasce il leader mondiale dei rimorchiatori

La Mediterranean Shipping Company (Msc) della famiglia Aponte ha chiuso un’alleanza strategica da un miliardo e mezzo di euro con la spagnola Boluda Corporacin Martima (Bcm) dell’armatore Vicente Boluda Fos, ex presidente del Real Madrid. Il gruppo italo-svizzero, leader globale nei trasporti e nella logistica marittimi, attraverso un’articolata operazione di conferimenti e aumenti di capitale entra con una quota rilevante in Boluda Towage che ha la pi grande flotta europea di rimorchiatori portuali (circa 400), ed il secondo operatore mondiale con presenze anche in Africa Occidentale, Centro-Sud America e nei Caraibi. Non c’ stato un annuncio ufficiale. Finora erano circolate indiscrezioni negli ambienti del settore.

Accordo e autonomia

Ma l’accordo fatto: il Corriere ha ricostruito contratti e compravendite azionarie fin qui realizzati. L’atto pi recente (12 gennaio) stato il conferimento della MedTug, l’azienda dei rimorchiatori di Msc, nella societ Boluda Towage, in cambio di azioni. In pratica l’intesa azionaria Msc-Boluda, pur nelle rispettive ampie autonomie operative e gestionali, d origine al polo numero uno al mondo con circa 600 rimorchiatori, superando di slancio la danese Svitzer (controllata da A.P.Moller-Maersk) che ne ha 440. Aponte arriva infatti all’intesa con l’avvocato-armatore spagnolo subito dopo l’acquisizione della Rimorchiatori Mediterranei di Genova, terzo gruppo mondiale del settore con una flotta di 170 mezzi nei principali porti italiani, a Malta, in Grecia, Singapore ecc. E l’alleanza con Boluda permette a Msc, recentemente diventata numero uno nei cargo superando Maersk e tra i leader nelle crociere, di integrare perfettamente i suoi business tradizionali con i servizi di assistenza tecnica e nautica nei porti di mezzo mondo ma anche alle piattaforme marittime e nel salvataggio. Il rimorchio portuale, secondo la nostra legislazione, un servizio pubblico, fondamentale per la sicurezza dei trasporti marittimi. Il codice della navigazione stabilisce che non pu essere esercitato senza concessione, fatta dal capo del compartimento.

Da Panama all’Uruguay

Il primo step dell’operazione Msc-Boluda del 29 novembre scorso quando gli spagnoli conferiscono in una “scatola” societaria creata ad hoc, la lussemburghese Boluda Towage Holding, le partecipazioni totalitarie nelle loro aziende di rimorchio: Boluda World Tug’s, Tug’s Services Panama, Remolcadores y Lanchas (Uruguay) e Remolcadores y Barcazas del Caribe (Repubblica Domenicana). A fronte di questi apporti in natura (cio azioni non soldi) la neonata societ aumenta il capitale di 1,2 miliardi, quasi tutti in sovrapprezzo. A quel punto gli spagnoli, che hanno il 100% e i loro rimorchiatori l dentro, cedono (1 dicembre) il 7,2% di Boluda Towage alla SAS Shipping Agencies, controllata da Msc. Non noto il valore della transazione.

Rimorchio Msc da 240 milioni

Poi il 12 gennaio il gruppo di Ginevra, sempre tramite SAS, a conferire in Boluda Towage i rimorchiatori della sua MedTug, pi una serie di crediti, il tutto per un valore di circa 240 milioni. In cambio Aponte ottiene un’altra quota della joint venture e sale al 15,6%. Ben lontano, per adesso, da quota 40% ipotizzata da alcune indiscrezioni di stampa. Ma la manovra finanziaria potrebbe essere in itinere. La SAS infatti ha da poco acquisito Rimorchiatori Mediterranei (121 milioni di ricavi consolidati 2021 con 20 di utile netto) e al termine dell’iter formale (il via libera dell’ antitrust, per esempio) potrebbe far confluire la societ sotto l’ombrello della Boluda Towage; a quel punto Aponte salirebbe sensibilmente nel capitale. Ma sono ipotesi, su questo passaggio non ci sono ancora riscontri documentali.