Viaggi, lEuropa rischia unaltra estate da incubo: già cancellati 90 mila voli

Viaggi, lEuropa rischia unaltra estate da incubo: già cancellati 90 mila voli

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TRASPORTI

di Leonard Berberi26 feb 2023

Viaggi, l’Europa rischia un’altra estate da incubo: già cancellati 90 mila voli Le lunghe code l’estate passata all’aeroporto di Amsterdam (foto Afp)

Le compagnie aeree hanno gi tolto dalle vendite 500 voli al giorno previsti nel semestre di picco di quest’anno all’interno dell’Europa. E tante altre frequenze saranno eliminate nelle prossime settimane. la prima conferma che i problemi dell’estate passata — con lunghe code negli aeroporti stranieri, migliaia di collegamenti cancellati e bagagli persi — non sono ancora del tutto risolti, in particolare nel Regno Unito, in Francia, Olanda e Germania. quanto emerge dall’analisi del Corriere dei numeri di Airline Data Inc sull’evoluzione della programmazione di tutte le aviolinee del continente.

Le criticit

Le compagnie, le societ di gestione degli aeroporti, i controllori del traffico aereo, le aziende di handling e le polizie di frontiera di mezza Europa spiegano di essere pronti a gestire un flusso record previsto per l’estate prossima. Ma intanto prendono provvedimenti. Lo scalo di Amsterdam — il luogo con le code record e addirittura le richieste di non presentarsi pi al terminal — ha chiesto ai vettori di tagliare del 5% i voli di maggio, in particolare quelli della mattina, e fissato in 66 mila il numero massimo di viaggiatori giornalieri in partenza quel mese. Pi a ovest l’altro impianto problematico nel 2022, Londra Heathrow, vieter alle aviolinee di aggiungere ulteriori frequenze durante l’estate.

Cieli intasati

I problemi a Francoforte — con l’aeroporto ancora a corto di personale — spingono Lufthansa a cancellare diversi voli nei prossimi mesi. Mentre Eurocontrol, l’agenzia europea che gestisce il traffico aereo, avverte che ci potrebbero essere importanti disagi nel continente non solo perch in alcune zone i controllori di volo sono pochi — come in Germania e Francia —, ma anche per il rischio di scioperi, per i sorvoli record che si attendono e per la chiusura dei cieli russi che costringe a rivedere le rotte. Da Bruxelles inoltre segnalano ai Paesi di mettere a disposizione le forze dell’ordine necessarie ai varchi di frontiera per il controllo dei passaporti.

Oltre 11 milioni di sedili in meno

Nell’ultima settimana i vettori europei hanno rimosso dai canali di vendita oltre 90 mila voli programmati nel periodo aprile-settembre, qualcosa come 11,4 milioni di sedili soltanto nei collegamenti all’interno del continente. Si tratta dell’eliminazione del 2,6% sul totale dei decolli previsti, ma anche se piccola questa cifra ben al di sopra della media storica e di fatto in linea con le cancellazioni che l’anno passato erano state avviate a marzo e sono proseguite fino a ottobre. Le aree pi colpite sembrano essere le stesse dell’estate 2022: Regno Unito, Francia, Olanda e Germania.

Il record del 2022

Gli addetti ai lavori spiegano che almeno altri 100 mila voli programmati nel periodo giugno-settembre sono a rischio nei prossimi giorni mano a mano che i vettori ripuliranno la loro rete di collegamenti togliendo le frequenze che potrebbero creare difficolt alla puntualit. Gli occhi sono puntati soprattutto sui mesi di giugno e luglio: in questi due mesi, nel 2022, le principali compagnie — i gruppi Air France-Klm e Lufthansa, l’holding Iag, easyJet e le low cost Ryanair e Wizz Air — hanno cancellato il 2,83% (giugno) e l’1,83% (luglio) dei voli. Un record che dovrebbe restare tale.

I piani di mitigazione

Per ridurre i disagi in particolare le compagnie aeree hanno deciso di tenere pronti — in caso di bisogno — un maggior numero di velivoli e di personale. Ma problemi in vista e azioni di mitigazione sono previsti anche nel Nord America. Gi a gennaio l’amministratore delegato di United Airlines — uno dei pi grandi vettori del mondo — ha denunciato che le compagnie statunitensi stanno vendendo biglietti per voli che non saranno in grado di operare. E ha aggiunto che United ha deciso di avere il 10% in pi di piloti e assistenti di volo e un quarto degli aerei in standby.

lberberi@corriere.it

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