by TRASPORTI
Volotea-Eurowings, via alla vendita congiunta dei voli (sullo sfondo spunta l’ipotesi fusione)
di Leonard Berberi15 feb 2023
Quello che per ora un semplice accordo commerciale di vendita — incrociata — di biglietti pu diventare domani una vera e propria fusione. Che tiene conto dei costi, bassi, dell’una, e della rete di collegamenti, pi vasta, dell’altra compagnia. La low cost spagnola Volotea e il vettore leisure (o value, come preferisce chiamarsi) Eurowings, del gruppo Lufthansa, hanno firmato un protocollo d’intesa che porter a un accordo di vendita reciproco su 140 rotte: 100 operate da Eurowings e 40 da Volotea. Di questi ultimi 8 saranno nuovi e comprenderanno pure l’Italia: Verona-Berlino (dal 26 maggio) e Firenze-Amburgo (dal 10 ottobre).
L’accordo
I vertici delle due aziende — il presidente di Volotea Carlos Muoz e l’amministratore delegato di Eurowings Jens Bischof — ci tengono a sottolineare, pi volte, che non c’ alcun matrimonio all’orizzonte. Ma, durante la presentazione dell’iniziativa, s’intravvede che negli ultimi mesi le parti hanno lavorato anche a qualcosa di pi. Nei prossimi giorni le due compagnie avvieranno il cosiddetto cross selling, la vendita incrociata delle 140 rotte senza sovrapposizioni: i voli di Eurowings saranno acquistabili sul sito di Volotea e quelli di Volotea sulla piattaforma web di Eurowings.
Le sinergie
Dopo aver sviluppato Eurowings verso l’Europa orientale e settentrionale il passo successivo quello di ampliare la nostra gamma di rotte verso l’Europa meridionale e per questo abbiamo lavorato all’accordo con Volotea, commenta Bischof. Si inizia con le cose pi semplici, prosegue l’ad di Eurowings, senza fare quelle cose complicate come il trasporto dei bagagli. La nostra compagnia collega senza scalo le citt europee di medie dimensioni e poco servite dagli altri vettori, aggiunge Muoz, di Volotea. Che spiega come questa mossa consenta a Volotea di entrare nel mercato tedesco, tra i pi ricchi del mondo.
Il futuro
Questa collaborazione commerciale — che non prevede alcun codeshare — l’inizio di qualcosa di pi serio? I due capi ritengono plausibile un ulteriore approfondimento, ma non forniscono dettagli. Gli analisti consultati dal Corriere ritengono che la flotta omogenea — entrambi le societ usano gli Airbus A320 — e i costi operativi decisamente bassi di Volotea, ma non di Eurowings, potrebbero in futuro portare il gruppo Lufthansa a considerare una fusione. Secondo le stime del Corriere sui voli intra-europei Volotea spende quasi 59 euro per far volare ciascun sedile, mentre Eurowings paga addirittura 100 euro.
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