Dacia Jogger Hybrid 140, la sette posti ora è anche ibrida. Ecco comè e come va

Lisbona — La primavera arrivata troppo presto in Portogallo e lungo la scogliera di Cascais si incontrano gi turisti giunti dal nord Europa con le loro auto camperizzate e, in acqua, intrepidi surfisti. Ce li lasciamo alle spalle per dirigerci verso il centro di Lisbona con un’auto che farebbe proprio al caso loro: adatta alla citt ma che, con il kit dedicato, pu diventare una casa su ruote e, all’occorrenza, ospitare tutta l’attrezzatura sportiva che serve. la Dacia Jogger, la familiare a tutto spazio che — dopo l’esordio a marzo 2022 con motori 1.0 a 3 cilindri turbo benzina da 110 cavalli e Gpl da 100 cavalli (scelti da 94 mila automobilisti nel continente e 9 mila in Italia) — da giugno arriva nelle concessionarie al prezzo di listino di 25.200 euro anche nella variante Hybrid 140.

Si tratta del primo full hybrid del marchio, cio con un motore 1.6 a benzina da 94 cavalli che lavora assieme ai due elettrici (140 cavalli di potenza complessiva) in modo che l’auto, grazie anche alla frenata rigenerativa, si ricarica in marcia, senza soste alla colonnina. La batteria rende la Jogger pi pesante di oltre 150 chili, ma non si avvertono n sulle strade che serpeggiano lungo la costa n nell’intenso traffico della capitale. Tra l’altro non si percepiscono neppure i suoi 455 centimetri di lunghezza, 178 di larghezza e 163 di altezza che ne fanno una via di mezzo tra crossover e station wagon, ma con la maneggevolezza di un’utilitaria.

Il grande abitacolo pu ospitare fino a sette passeggeri, adulti e abbastanza comodi, ma se si sceglie la configurazione da cinque posti il bagagliaio diventa molto spazioso: si passa da 160 a 708 litri. Questo specifico modello un’evoluzione naturale oggi — spiega Guido Tocci, direttore generale di Dacia Italia —. Inoltre, l’ibrido su Jogger un esempio di come in Dacia possiamo capitalizzare la ricerca e sviluppo fatta da Renault (che appartiene allo stesso gruppo, ndr). Questa alimentazione gi presente da tempo su Renault Captur e Arkana ed importante perch un terzo delle vendite in Italia nel segmento c (le vetture con lunghezza da circa 4,3 metri, ndr), quello di appartenenza, composto da motorizzazioni ibride. Quindi per noi diventato fondamentale esserci, per accontentare quei clienti che ritengono che le motorizzazioni ibride siano pi moderne, pi tecnologiche, consumino meno, inquinino meno.

La Casa dichiara consumi in ciclo misto di 4,8 litri/100 km ed emissioni di CO2 pari a 108 grammi. Questa per noi la possibilit di proporre qualcosa di concreto — prosegue il manager —, di funzionale, senza sacrificare nessuna peculiarit dell’auto. La batteria sotto il pianale, dove normalmente si colloca la ruota di scorta, e questo non riduce assolutamente n la capacit di carico n l’abitabilit: quindi le caratteristiche fondamentali di una vettura familiare sono garantite e restano le stesse di una Jogger non ibrida.