Leclerc parte ultimo nel Gp del Canada, la Ferrari ha cambiato tutto il motore

di Daniele Sparisci

Dopo la centralina elettronica, montata anche la nuova power unit: è la quarta della stagione, scatta la penalità

Essendo il quarto motore della stagione, scattano penalità aggiuntive. È una mossa tattica quella del Cavallino, e comprensibile: permetterà infatti al monegasco, che a Montreal si era presentato con il terzo motore -dopo la rottura di Baku – quindi ancora nei limiti del regolamento ma con un turbo ormai zavorrato da troppi chilometri— , di disporre di una riserva di componenti «freschi» da impiegare nel corso della stagione. In vista dei prossimi circuiti (Silverstone e Austria) dove la potenza conterà moltissimo. Dopo il lavoro nelle libere è stato valutato che non avrebbe fatto molta differenza partire 11° o 12° oppure dal fondo. La competitività della Ferrari è tale che Leclerc può arrivare a ridosso della zona podio anche dall’ultima casella dove sarà affiancato dal giapponese Tsunoda dell’AlphaTauri, anche lui retrocesso per gli stessi motivi. La rimonta non è esente da rischia, con la pioggia a rendere a ancora più insidioso il Gp sulla pista intitolata a Gilles Villeneuve. L’obiettivo è il quarto posto, se poi dovesse arrivare di più sarebbe una mezza vittoria in un fine settimana in cui Max Verstappen può allungare ancora, incrementando il vantaggio su Charles (ora è a +34).

Le novità riguardano anche Carlos Sainz: anche sulla sua macchina è stato montato un motore fresco, il terzo dell’anno. Si tratta della parte termica, il V6, dalla prossima arriveranno penalità anche per lo spagnolo. Evidentemente a Maranello non si fidavano della tenuta della power unit 2 dopo il guasto di Leclerc e dopo quelli dei team clienti, Alfa e Haas.